消防洒水车主要由发动机、底盘、取力器、乘员室、水罐、水泵、进水出水管路、水炮、器材箱、前后照明灯及电警报器等组成。

(一)乘员室

驾驶员室及消防员室一般连在一起构成乘员室，其结构型式因底盘结构及改装工艺而有所变化。大多数水罐消防车乘员室是由原车驾驶室和在其基础上接长的消防员室构成，这种乘员室称为整体型乘员室。也有部分水罐消防车的乘员室仅利用原车驾驶室，在外形上不作任何改动。还有的重型消防水罐车驾驶室和消防员室分开设置，它们各自独立，消防员室一般设在车厢前部。

整体型乘员室的室内设有前后两排座位，在副驾驶座位靠背上，装有两个活动座位，供消防员乘座，包括驾驶员可乘8人。重型水罐消防车独立设置的驾驶室和消防员室一般可乘6人。

驾驶员室和消防员室两侧各有车门，中型水罐消防车消防员室后部两侧有水泵进、出水接口和出水操纵球阀手柄，乘员室顶部有风窗和警灯，在保险杠后面的封板下装有喇叭。消防员室两侧下部脚踏板上安放有吸水管。在驾驶员座垫右侧、水泵传动轴左侧的中间部位设有水环泵引水操纵手柄和后进水操作手柄。排气引水操作手柄设在副驾驶座位前方的底板上。变速器杆前方是取力器离合操纵手柄。乘员室的仪表板上增设了手油门、电子警报器、真空表、压力表及水泵转速表等。而后置泵式的水罐消防车，其消防控制仪表板不再是安装在乘员室内，而是安装在位于车厢后部的泵房内。

取力器

取力器的功能是驱动水泵运转。发动机的动力通过取力器、传动轴传给水泵轴，从而驱动水泵运转。

取力器按取力部位不同，有以下几种型式：

(1)一轴取力器。动力从变速器前端的一轴取出。取力器安装在变速器和离合器之间。

(2)盖式取力器。动力从变速器上盖一轴齿轮取出。

(3)二轴取力器(二轴分动器)。动力从变速器后端二轴取出。

(4)分动器。动力从变速据短端的传动轴处取出。

(5)副轴分动器。动力从变速器后端的副轴上取出。

5、传动及操纵装置

水泵传动及操纵装置主要由取力器、操纵手柄、水泵传动轴等组成。

夜间驾驶洒水车与白天行车的不同点是：夜间驾驶洒水车在夜幕中观察和遥望前方，由于视野窄、视觉差、会车时眩目，视力下降，对行车极为不利，尤其是在照明不良的道路上，一些地形、地物隐蔽在黑暗之中，难以辨认，需要借助车灯照明观察道路交通情况。因此要求驾驶员必须对洒水车照明与交通关系有所了解，正确掌握灯光，才能保障行车。

一、夜间行车不利于的因素

1、夜间观察道路状况及交通情况较白天费神，在视觉上容易疲倦，而且在观感上还会不自觉地依照平时对路况的记忆驱车行驶。

2、夜间行车遇有后车灯光照射，前车内后视镜反射光或在会车时受对面车强烈灯光的照射，使驾驶员眩目，视力下降，看不清车前周围情况。

3、洒水车同向列队行驶，当前方洒水车通过凸凹的地面时，其尾灯或刹车灯跳动或光照闪耀，会出现阴影的变化，给后车驾驶员造成对道路地形不良的观感或误解地物的真实情况。如有时误将前方远处停放开着尾灯的洒水车以为在行驶中，临近发现停车不及造成碰撞。

4、洒水车行至路灯照明不良或阴暗视线不清的地方，行人从相邻车道内突然越出，横穿车行道与之发生险情。

5、夜间对路上物体的可见度，因物体颜色不同而不同，白色、黄色容易辨认，蓝色、灰色不容易辨认，所以在行车中不可忽视非机动车和行人的衣着颜色。

运用绿化喷洒车前应仔细阅览运用说明书。严厉按运用要求操作，是运用好绿化喷洒车的重要确保。对水源的要求当绿化喷洒车运用河沟、池塘作为水源时，留意吸水管端部悉数没入水中。为防止吸入石块或较多的泥沙、漂杂物，吸水管端部一般设有过滤设备，吸水时禁止将过滤设备拆下。 冬天放水，冬天降临前，应将水泵和水管内的水放空，以防冻裂。我国北方一般严冬不再施工，故在施工完毕后，就立行将水泵及水管内的水排空，以防后患。浇水留意事项，绿化喷洒车前喷头方位较低，接近地上，喷洒压力较大，可用于冲刷路面。

后喷头方位较高（绿化喷洒车后喷头一般左右各装置一个），浇水面较宽，可用于公路施工浇水，运用后喷头时，应将前喷管封闭；运用可调喷头浇水时，浇水宽度可根据需求调整。浇水宽度越宽，中心堆叠量越少，浇水密度越均匀。

光滑与紧固，在运用过程中要定时光滑传动总成各光滑点，常常紧固联结点，以确保正常运用。定时排污，绿化喷洒车贮水箱设有排污管，该管的进口为水箱的点。通过一段时间的运用，应定时翻开排污管开关，将罐内积存的杂物扫除，直到水变清停止。