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安徽黄山钢箱梁顶推大西客专联络左线特大桥在21~24号墩段内上跨郑西高速铁路及包西上、下行联络线，主桥位于直线上。上部结构采用３跨连续钢箱梁，跨径布置为（64＋68＋64）ｍ，总长196ｍ。下部结构是端部为圆形实体桥墩和直径1.25ｍ的钻孔桩基础。其中23号墩墩顶距离郑西线轨面高度为8.02ｍ，距离包西下行线轨面高度为6.81ｍ。主梁为单箱单室截面，梁高4.8ｍ，箱梁顶宽7.5ｍ，设置1.5ｍ悬挑翼缘，箱梁底宽4.3ｍ，中支点局部加宽至5.04ｍ，顶板厚24ｍｍ，底板中支点处厚32ｍｍ，其余部分厚24ｍｍ，腹板厚26ｍｍ。钢箱梁顶板与底板均设置有沿桥纵向贯通的Ｔ形加劲肋，Ｔ 形加劲肋腹板高180 ｍｍ，翼缘宽250ｍｍ，加劲肋厚度为12ｍｍ。钢箱梁腹板采用宽度280ｍｍ，厚度20ｍｍ 的板式加劲肋。横隔板标准间距为２ｍ，厚度为20ｍｍ。主要材质Ｑ370ｑＥ和Ｑ345ｑＥ。中支座处钢箱梁底部灌注Ｃ50混凝土。钢箱梁典型断面。

安徽黄山钢箱梁安装公路桥梁工程施工过程中,钢箱梁顶推是项目施工的重点,施工质量对桥梁工程后期质量有比较大的影响。在公路桥梁钢箱梁顶推施工过程中,受施工技术、施工组织的影响,难免会留下隐患,为了保证施工质量需要选择合理的施工技术进行施工。本文以实际工程为例,对公路桥梁施工中钢箱梁顶推平台的设置以及钢箱梁顶推施工技术进行了探讨。

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