随着物流业发展迅速，危害物质的使用及运载率日益增多，特别是以自由贸易的香港为中心点，不管是进口还是出口，香港的 吞吐量都是非常巨大的。我们知道，危险品仓库都是以“风险为本”的，现在对于危险品的存放都是要求要有危险品资质的，香港寸土寸金的地方使得危险品仓是非常少的。
聚海供应链在香港，拥有危险品仓库，可以去码头提货后运输至仓库储存，不管是进口还是出口。危险品香港整柜或者机场散货入仓，理货，分拣，拆拼箱，另外还有贴标签，换包装，重新包装等等增值服务。
另外还有危险品的一个进出口的清关业务，进口方面可以走陆运口岸，具体看下货物信息，是几类危险品，适合走哪些口岸等。
一般到了香港，很多情况是有类似集运，就比如说不同的货物一起进口提货到香港仓库后再一起进口到大陆，导致进口报关的时候，品名繁多，甚至单针不齐全，归类困难，商检困难等等，那么需要有经验的去做好理货、报关报检等的一个代理服务，建议是找一条龙服务的，衔接都会比较好，我司这方面做得是很好很完善的了。
香港港是全球繁忙和效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。有80多条国际班轮每周提供约500班集装箱班轮服务，连接香港港至世界各地500多个目的地。
危险品发货到香港码头后，提货走陆运口岸:
大家都知道有些危险品码头是只能直装直卸，直装直卸会有压船费费用还是比较高的，所以很多进口商是直接选择发货到香港然后从香港走上上货到陆运口岸深圳 或者东莞。
1、发到香港后的一个主要费用有：香港码头提货费、仓储费、装卸费、拆钉箱费、进口清关费、中港运费 。目前因为疫情，导致很多中港车都是进不来的，很多仓库的场所资质都被取消。我们剩的也不多，都是得提前安排，这年头一个关卡又一个关卡，还是要有靠谱的才可以。
2、其他实报实销费用有：香港船公司公司换单费、提货代垫费（隧道费、停车费等）、进口税金、查验费、费及其他异常费用（押车压夜费等）
对于危险品的话，香港码头的堆存费是超级贵的，1--4天/7天一个费用，费用后面都是翻倍翻倍的增长。所以一定要尽快安排，到港后马上上货，避免不必要的费用产品，现在又不是说想上货就有车愿意上，有时上了却没有场地，也是要钱，上不上可能都要钱但是有能力的都已经处理开这些问题也就算比较顺，另外也可以提回香港仓库，等确定有车有场所了再上货就可以避免码头产生过多费用。
一般情况下。报关应备单证除出口货物报关单外，主要包括托运单（即下货纸），一份，贸易合同一份，出口收汇及海关条件所涉及的，申报应注意的问题报关时限:报关时限是指货物运到口岸后。法律规定发货人或其代理人向海关报关的时间限制，出口货物的报关时限限为装货的24小时以前，不需要征税费，查验的货物。自接受申报起1日内办结通关。货是否一致。通过实际的查验发现申报审单环节所不能发现的有无，伪报和申报不实等问题，过查验可以验证申报审单环节提出的疑点，为征税，统计和后续管理提供可靠的依据。海关查验货物后，均要填写一份验货记录。
聚海供应链（东莞）有限公司是经国家经贸部、海关总署批准具有全国进出口经营权的公司。公司立足于中国大陆华南东莞港、黄埔港、深圳各口岸、华北天津港、华中上海港以及香港、台湾基隆港、台中港、高雄港等港口操作衔接优势,服务范围涵盖项目物流、综合货运、仓储物流、船舶代理、供应链管理等业务领域，为国内外客户提供全程进出口物流解决方案。 聚海公司以“真诚守信，合作共赢”为发展理念，在广大客户信任支持下、在公司团仁的相互协作努力下，经过多年深耕细作，公司已发展成为具有行业地位的国际化物流企业，逐渐形成具有聚海公司企业文化精神的三大标准化物流产业链即：全球搬厂进口货运、台湾进出口货运专线、进口清关门到门。 聚海公司每支操作团队都拥有着五年以上丰富的进口清关经验，能够根据企业的实际情况提供适当的进口物流方案及专业的进口操作。公司针对每一位客户，采取专人跟踪式服务，从商务谈判，到操作信息回馈，再到后期延伸服务，争取让每一位和我们合作的客人满意。我们的使命是将客户满意作为我们的主要目标。这个目标将引导我们的工作、组织和文化。对我们来说，客户的满意意味 着准确、及时、方便 和高率的服务。